世界航線(xiàn)如何分類(lèi)

1)按船舶的經(jīng)營(yíng)方式分類(lèi)

海運(yùn)航線(xiàn)按船舶的經(jīng)營(yíng)方式可分為定期航線(xiàn)和不定期航線(xiàn)。

定期航線(xiàn)使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航線(xiàn)，靠泊固定的港口。定期航線(xiàn)女稱(chēng)為班輪航線(xiàn)，航線(xiàn)沿途港口持續(xù)、穩(wěn)定的往返貨源是開(kāi)辟定期航線(xiàn)的先決條件。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，定期航線(xiàn)配備的船舶一般性能較好。為便于攬貨，航運(yùn)公司通常還會(huì)以廣告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供進(jìn)出口企業(yè)選擇使用。

與定期航線(xiàn)不同，不定期航線(xiàn)指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航線(xiàn)，停泊不固定的港口。不定期航線(xiàn)靈活多變，多以租船方式經(jīng)營(yíng)，主要針對(duì)大宗、低價(jià)值貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。

2)按航程分類(lèi)

按航程可以分為遠(yuǎn)洋航線(xiàn)、近洋航線(xiàn)和沿海航線(xiàn)。

遠(yuǎn)洋航線(xiàn)指橫跨大洋的洲際運(yùn)輸航線(xiàn)，如北大西洋航線(xiàn)、北太平洋航線(xiàn)、蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)等。遠(yuǎn)洋航線(xiàn)航程長(zhǎng)、船舶噸位大，是世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和國(guó)際貿(mào)易的主要通道。

近洋航線(xiàn)指本國(guó)各港口至鄰近國(guó)家港口之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn)，如中國(guó)到日本、韓國(guó)，以至東南亞地區(qū)的航線(xiàn)。

沿海航線(xiàn)則是指本國(guó)沿海各港口間的海上運(yùn)輸路線(xiàn)。如深圳到大連、青島到上海航線(xiàn)。

3)按航線(xiàn)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位分類(lèi)

按航線(xiàn)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位可以分為干線(xiàn)和支線(xiàn)。

干線(xiàn)一般指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中貨物流量大，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)影響強(qiáng)的航線(xiàn)，干線(xiàn)港口也通常選擇港口條件好、營(yíng)運(yùn)效率高的大型港口。全球航運(yùn)市場(chǎng)上一般以遠(yuǎn)東一西北歐航線(xiàn)、遠(yuǎn)東一北美航線(xiàn)和跨北大西洋航線(xiàn)等作為世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的干線(xiàn)航線(xiàn)，這些也是世界上最繁忙的海上

航線(xiàn)。

支線(xiàn)，又稱(chēng)喂給線(xiàn)或補(bǔ)給線(xiàn)，是聯(lián)系干線(xiàn)和小型港口之間的集疏線(xiàn)。如煙臺(tái)一上海的沿海航線(xiàn)可能作為遠(yuǎn)東一西北歐干線(xiàn)航線(xiàn)的喂給線(xiàn)。支線(xiàn)的開(kāi)辟對(duì)提高干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)男�率，加�?qiáng)干線(xiàn)港口的集疏能力、輻射范圍有著非常重要的意義。

此外，隨著集裝箱運(yùn)輸方式的普及，還出現(xiàn)了集裝箱航線(xiàn)（要指運(yùn)送集裝箱貨物的航線(xiàn)，是制成品國(guó)際物流的重要通道）、石油航線(xiàn)等。

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