物流學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展過程

(1)物流學(xué)的產(chǎn)生以系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是從第二次世界大戰(zhàn)末期美國軍方后勤部門的科學(xué)研究結(jié)果開始的。眾所周知，軍需品的供應(yīng)不足將影響戰(zhàn)爭的順利進(jìn)行，而軍需品的過量儲(chǔ)存又將造成浪費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)前方戰(zhàn)線變動(dòng)很快，如何組織軍需品的供給，即軍需品的供應(yīng)基地、中間基地、前線供應(yīng)點(diǎn)合理配置，各級供應(yīng)基地合理庫存量的確定，由后方向各級供應(yīng)基地運(yùn)輸?shù)穆肪�和運(yùn)輸工具（飛機(jī)、輪船）的合理使用，便形成了綜合性的研究課題。為了合理解決上述問題，美國軍事部門采用運(yùn)籌學(xué)的方法與當(dāng)時(shí)剛剛問世的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，較好地解決了這一問題。這是物流科學(xué)的萌芽階段。.

在20世紀(jì)50年代，由于工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量急劇上升，生產(chǎn)成本相對下降，從而刺激了消費(fèi)，使得市場繁榮、商品豐富，在流通領(lǐng)域出現(xiàn)了超級市場、商業(yè)街等大規(guī)模的物資集散場所。在這種背景下，出現(xiàn)的問題是流通成本相對于生產(chǎn)成本而言有上升的趨勢，也就是說流通費(fèi)用在商品總銷售價(jià)格中的比重逐漸增加，影響了商品的競爭力。因而人們不得不對各種物流活動(dòng)的規(guī)律進(jìn)行認(rèn)真地研究，試圖找出降低流通費(fèi)用的途徑。由于著眼點(diǎn)是流通費(fèi)用的整體而不是其局部，這就必須確定考察對象的范圍，并且對其結(jié)構(gòu)做出分析。流通費(fèi)用是在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)等物流活動(dòng)中產(chǎn)生的，這些活動(dòng)具有共同的目的，即是為了實(shí)現(xiàn)物資的空間效益或時(shí)間效益。它們各>環(huán)節(jié)之間存在著相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系，屬于同一個(gè)物流大系統(tǒng)，在理論上可以用時(shí)間維和空間維的物態(tài)變化來揭示這個(gè)系統(tǒng)的本質(zhì)，這樣就結(jié)束了各種活動(dòng)處于孤立、分散、從屬地位的歷史，使得原來在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，并且以此為中心開展研究活動(dòng)，形成了現(xiàn)代物流科學(xué)，并且逐步完善。

(2)物流學(xué)的發(fā)展過程

1)以“P.D”命名物流科學(xué)的時(shí)代（P.D是PhysicalDistribution的簡稱）。物流的概念是在發(fā)展中形成的。物流科學(xué)是在世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)人大量生產(chǎn)、大量銷售時(shí)期后，為了解決流通成本上升，在第二次世界大戰(zhàn)后期軍事后勤保障研究的基礎(chǔ)上形成的一門學(xué)科。新學(xué)科成立的標(biāo)志是提出了物流系統(tǒng)概念，界定了物流系統(tǒng)范圍。

由于新學(xué)科是在流通領(lǐng)域面世的，當(dāng)時(shí)就以概念相近的P_D(PhysicalDistribution)為新學(xué)科的名稱。美國物流管理協(xié)議會(huì)（NCPDM)1960年對P.D的定義是：“P.D是把完

成品從生產(chǎn)線的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點(diǎn)的移動(dòng)。”這個(gè)定義清晰的表明，現(xiàn)在所說的生產(chǎn)物流是不包含在當(dāng)時(shí)所定義的物流系統(tǒng)之內(nèi)的。

20世紀(jì)60年代P.D的概念引進(jìn)日本并被譯為“物流”，我國在1980年前后從日本引進(jìn)了“物流”概念并翻譯了一些物流著作。日文漢字“物流”非常符合中國漢語的直觀性描述習(xí)慣，被直接引用為中國詞語。因此，中國前期物流著作和文獻(xiàn)中的“物流”都是按P.D的概念來闡述的。

需要指出的是，P.D作為物流科學(xué)的代名詞之前，該詞語已經(jīng)存在并且有自己的含義。1935年，美國市場營銷協(xié)會(huì)對P.D(分銷或?qū)嵨锓峙洌┑亩�義為：“P.D是銷售活動(dòng)中所伴隨的物質(zhì)資料從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括服務(wù)過程。”這里沒有將物流看成獨(dú)立系統(tǒng)的跡象，也沒有明確敘述物流的基本概念。因此，物流科學(xué)產(chǎn)生之前的“P.D”一詞不能與物流科學(xué)產(chǎn)生歷史混為一談。

2)以“Logistics”命名物流科學(xué)的時(shí)代。20世紀(jì)80年代初期，物流科學(xué)逐步發(fā)展，企業(yè)通過物流系統(tǒng)改善和注重物流管理，增強(qiáng)了企業(yè)競爭力，還發(fā)現(xiàn)物流在企業(yè)經(jīng)營中的重要作用，必須作為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要組成部分，物流系統(tǒng)合理化研究與實(shí)施的范圍不應(yīng)該只限于流通領(lǐng)域，必須擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)和流通的全過程，才能取得更大的戰(zhàn)略效果。

此外，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展到個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代1產(chǎn)品趨向于小批量、多品種，對物流服務(wù)的要求越來越高。物流系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)既要考慮降低成本，也要考慮提高服務(wù)水平，而且后者的重要性有增大的趨勢。

因此，用流通領(lǐng)域的詞匯“P.D”來表述物流無論是范圍和內(nèi)容都已不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。從20世紀(jì)80年代中期開始，Logistics逐漸取代P.D成為物流科學(xué)的代名詞。

Logistics取代RD,成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。

美國物流管理協(xié)議會(huì)對Logistics的定義是.：“Logistics是對貨物及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。”

在中國物流界，開始也有人將Logistics譯為“后勤”或“后勤學(xué)”以和物流（P.D)區(qū)別。1989年第八屆國際Logistics大會(huì)在北京舉行時(shí)，經(jīng)專家討論，會(huì)議名稱定為“第八屆國際物流大會(huì)”。此后，物流對應(yīng)的英文詞是Logistics,已普遍為物流界所接受。2006年，我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2006)又明確地規(guī)定“物流”的對應(yīng)英文詞是

Logistics。

3)供應(yīng)鏈管理時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈管理取得成功提供了有力的支持。物流和資金流、信息流是供應(yīng)鏈的組成部分，在供應(yīng)鏈整合中，物流部分經(jīng)常起著主導(dǎo)作用。人們進(jìn)一步認(rèn)識到物流（Logistics)的作用在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境中還應(yīng)該繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大，要把物流與供應(yīng)鏈聯(lián)系在一起，使物流研究范圍的外延和內(nèi)涵都發(fā)生一個(gè)飛躍。物流系統(tǒng)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，其覆蓋面不僅貫穿一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售全過程，而且要覆蓋供應(yīng)鏈的上、下游企業(yè)之間。

為了反映物流內(nèi)涵的新變化，1998年美國物流管理協(xié)議會(huì)又一次修改了logistics定義：“Logistics是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。”

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